飛機在飛行過(guò)程中會(huì )遇到各種不同的環(huán)境，如沙漠、雨雪、高溫、潮濕等。航空發(fā)動(dòng)機在這些環(huán)境中運行，很容易在渦輪和壓氣機的葉片上積攢灰塵、沙子、鹽霧。以及昆蟲(chóng)殘軀等，這些雜志會(huì )導致航空發(fā)動(dòng)機的氣動(dòng)外形被改變、發(fā)動(dòng)機效率降低（油耗增加），也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機葉片的腐蝕，給航空安全帶來(lái)隱患。

為了解決這些問(wèn)題，航空發(fā)動(dòng)機需要按時(shí)進(jìn)行“沐浴”。
航空發(fā)動(dòng)機在進(jìn)行沐浴的時(shí)候一般是不需要“更衣”的——在不拆卸發(fā)動(dòng)機的情況進(jìn)行清洗，洗掉葉片上的附著(zhù)物，減輕腐蝕風(fēng)險，恢復發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間使用中退化的性能，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命，降低維護成本。

 

發(fā)動(dòng)機的清洗過(guò)程中都是需要自己動(dòng)起來(lái)的，機械師會(huì )打開(kāi)起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)（不需要點(diǎn)火），讓發(fā)動(dòng)機自己轉動(dòng)并配合清洗劑的高壓沖洗，以達到良好的清洗效果。由于發(fā)動(dòng)機冷轉只能持續十幾秒，想要達到優(yōu)良的清洗效果，對配套使用的航空清洗劑有很高的性能要求。

 

我們一般需要根據清洗的目的，不同的雜質(zhì)，來(lái)選擇不同性能的航空清洗劑。同時(shí)，我們還需要考慮外界的環(huán)境溫度，溫度過(guò)低時(shí)，航空清洗劑還需要加入防冰劑使用；發(fā)動(dòng)機內部使用的材料也需要注意，避免航空清洗劑對金屬或非金屬的腐蝕。

 

因為清洗標準的嚴苛與復雜，航空發(fā)動(dòng)機不能隨時(shí)隨地的洗澡。我們需要對航空發(fā)動(dòng)機的使用性能進(jìn)行定期觀(guān)察，來(lái)決定某型號飛機發(fā)動(dòng)機的清洗間隔。據悉，在南方的航空公司一般每年為發(fā)動(dòng)機清洗一次，而在風(fēng)沙比較多的北方地區，每年要清洗兩次發(fā)動(dòng)機。

 

以上是不拆除發(fā)動(dòng)機的情況下進(jìn)行清洗，而在某些特殊情況下需要拆除發(fā)動(dòng)機，分別對引擎艙、風(fēng)扇、壓縮機、葉片、渦輪、噴嘴、通風(fēng)管道，變速箱等進(jìn)行清洗。

 

在這種情況下，我們一般會(huì )選擇超聲波清洗的方式。因為超聲清洗時(shí)產(chǎn)生的氣泡能夠到達傳統清洗方式無(wú)法到達的區域，如復雜零件的內部以及微觀(guān)層面，實(shí)現更高效的清洗效果。使用超聲波清洗的另一個(gè)好處是避免人員接觸可能用于手動(dòng)清潔過(guò)程的化學(xué)溶液中的有害物質(zhì)，這是非常重要的。

 

在清洗過(guò)程中，對于沒(méi)有油路或不含滯留殘渣內腔的零部件，如齒輪、襯套、軸、軸承滾子、內外環(huán)等，可以直接使用超聲波清洗的方式。對于噴嘴、管路類(lèi)零部件可使用超聲波與其它清洗方式相結合，這樣才能夠徹底清理內孔金屬屑、毛刺等污染物。對殼體、機匣、安裝座類(lèi)鑄造零部件也可使用超聲波清洗進(jìn)行單獨清洗。

 

超聲波清洗的過(guò)程中，清洗劑溶液需要均勻的分布在零件表面，以免不同的清洗區域出現不同強度的氣蝕。在使用水基清洗劑時(shí)，應進(jìn)行徹底干燥，不得有水溶液殘留；使用碳氫溶劑型清洗劑清洗的零部件表面允許少量殘留，但不應流淌。

 

上面提到的水基和碳氫類(lèi)型的航空清洗劑在國內都是比較高端的清洗產(chǎn)品，能夠生產(chǎn)它們的也都是大型科研機構。就比如說(shuō)航材科技生產(chǎn)的1537水基多功能清洗劑，以及航空材料研究院生產(chǎn)的GT-1水基清洗劑。

 

這兩款水基型清洗劑都是由表面活性劑、乳化劑、皂化物、隔離劑、螯合劑等制成的，不僅能溶解污染物，還能與污染物發(fā)生化學(xué)反應，使其更容易在水中溶解。水基型清洗劑的揮發(fā)影響非常小，通常不會(huì )自行揮發(fā)，可用于高低溫浸泡清洗工藝以及超聲波清洗工藝。

 

如果使用其它品牌的水基清洗劑清洗了發(fā)動(dòng)機，要記住檢查清洗劑與零件的材料兼容性。如果某款水基清洗劑的化學(xué)添加劑含有腐蝕性，在清洗完成后遺留有活性物質(zhì)，就會(huì )對發(fā)動(dòng)機內部的金屬、塑料或橡膠造成腐蝕。

 

其實(shí)，水基清洗劑都是在早期使用的產(chǎn)品，航空公司現在大都選擇使用碳氫溶劑型清洗劑來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機。市場(chǎng)上使用比較多的兩種清洗劑分別是航材的RJ-4F碳氫溶劑型清洗劑和航材院的RJ-1溶劑型飛機清洗劑。

 

這兩款清洗劑的清洗性能十分優(yōu)良，可以輕易的和大多數的潤滑油脂、防銹油等相互溶解；蒸發(fā)損失小，碳氫清洗劑的沸點(diǎn)在150℃以上，在使用保管過(guò)程中揮發(fā)損失小，對包裝物和設備的密封要求很低；材料相容性好，碳氫清洗劑中不含水分和氯、硫等腐蝕物，對各種金屬材料不會(huì )產(chǎn)生腐蝕和氧化。

 

不但有良好的清洗效果，這兩款碳氫基清洗劑在清洗完成后能夠完全能揮發(fā)，沒(méi)有任何殘留，不會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生破壞。清洗過(guò)程中混合灰塵產(chǎn)生的廢液可以在火焰中被焚燒，生產(chǎn)出CO2和H2O，對空氣沒(méi)有污染。

 

由此，我們對航空發(fā)動(dòng)機的清洗方式和航空清洗劑的使用效果有了大概的了解，也明白了周期性清洗航空發(fā)動(dòng)機的重要性。如果您剛好需要對航空發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗，沈陽(yáng)特力石化推薦您使用河南航材科技或航材院生產(chǎn)的RJ-4F碳氫溶劑型清洗劑、RJ-1溶劑型飛機清洗劑等貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品。