自從飛機被發(fā)明出來(lái)之后，航空發(fā)動(dòng)機的技術(shù)一直在更新?lián)Q代，特別是二戰結束之后，早期被廣泛使用的噴氣式渦輪發(fā)動(dòng)機逐漸跟不上軍方的使用需求。由此，新一代的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機開(kāi)始投入使用，并被應用在米格-21、殲-7等二代戰斗機上。

和早起的渦輪發(fā)動(dòng)機不同，加力式渦噴發(fā)動(dòng)機的渦輪前燃氣溫度達到了1000度以上，發(fā)動(dòng)機軸承的溫度也達到了150度左右。而且由于渦輪發(fā)動(dòng)機缺乏活塞發(fā)動(dòng)機那樣密閉性完好的氣缸，使得噴氣機油更容易受氧化變質(zhì)。

早期被廣泛使用的礦物質(zhì)航空潤滑油不再滿(mǎn)足使用要求，合成烴油和各種添加劑便應運而生。同一時(shí)期，航材科技的合作伙伴撫順石油一廠(chǎng)開(kāi)始針對HP-8A航空噴氣機油進(jìn)行改進(jìn)。撫順一廠(chǎng)以軟蠟裂解成烯烴，疊合280~350°C的餾分，再經(jīng)白土精制，生產(chǎn)出了8號合成烴噴氣機油，簡(jiǎn)稱(chēng)HP-8B，這就是典型的第二代渦噴發(fā)動(dòng)機潤滑油。

HP-8B航空噴氣機油符合GB439-1990標準，不但高溫使用性能達到了160℃，低溫使用性能也達到了-45℃。這種寬溫度使用性能，讓HP-8B航空潤滑油在當時(shí)很好的滿(mǎn)足了二代戰斗機的全空域使用性能，成功為我國的國防事業(yè)“添磚加瓦”。